Реклама
Цікаво

Підземне будівництво в Москві. Частина 4



  Підземне будівництво в Москві. Частина 4 Станція Смоленська спочатку мала два виходи на поверхню (рис. 1.30). Пізніше, при розширенні Садового кільця, другий вихід був закритий. 5 - Кільцева лінія довжиною 19,4 км з 12 станціями була пущена в експлуатацію з 1950 по 1954 роки (рис. 1.31). 6 - Калузько-Ризька (Ботанічний сад-ВСХВ) лінія. Довжина 39,5 км, на лінії 24 станції. Різні ділянки лінії були запущені в експлуатацію з 1958 по 1990 роки. З 1964 по 1974 роки кінцева станція знаходилася в будівлі Калузького метродепо, сучасна станція Калузька була відкрита в 1974 році.

Підземне будівництво в Москві. Частина 4

Рисунок 1.30 Наземний вестибюль станції Смоленська, 1935 рік) На станції Ленінський проспект був запроектований і побудований невикористовуваний в даний час вихід в центрі залу. Вихід призначався для пересадки на проектовані станцію на Московської окружної залізниці, де планувалася організація пасажирського руху. 7 - Таганско-Краснопресненська (Жданівський-Краснопресненська) лінія довжиною 36 км з 19 станціями. Рух поїздів на лінії відкрилося в період з 1966 по 1975 роки. Найбільшу трудність викликало будівництво Барикадної, розташованої під ставком Московського зоопарку. Для запобігання можливих протечек архітектором А.Ф. Стрілецькою було запропоновано використовувати масивні шестиметрові пілони. При проектуванні лінії передбачалося відгалуження від Полежаевской убік Срібного бору, яке не було реалізовано. Для обслуговування цієї гілки на Полежаевской був запроектований і побудований третій шлях. В даний час цей шлях і побудований ділянку проектував гілки використовуються для нічного відстою поїздів.

Підземне будівництво в Москві. Частина 4

(Рис 1.31. Будівництво Великого кільця (Кільцевій лінії). Електровозна відкатка породи) На ділянці між станціями Щукінська і Тушинская розташовується невикористовувана станція Волоколамською. Її видно з вікон вагонів поїздів, що проходять. Станція, побудована закритим способом при проходці лінії, знаходиться під льотним полем Тушинського аеродрому і призначалася для мешканців мікрорайону, будівництво якого планувалося на місці аеродрому. Станція не має виходів на поверхню і зовнішньої обробки. 8 - Калинська лінія. Довжина лінії 13,1 км. На лінії розташовані 7 станцій.

Рух на ділянках лінії відкрито в 1979 і 1986 роках. -9 Серпуховсько-Тімірязєвська лінія протяжністю 37 км з 22 станціями. Будівництво окремих ділянок цієї лінії продовжується і в даний час У складних інженерно-геологічних умовах споруджувалася Боровицкая. Задачу ускладнювало існування функціонуючого вузла з двома раніше побудованими станціями. 10 - Люблінська лінія. Довжина 19,3 км, на лінії 10 станцій. Рух на першій ділянці лінії відкрилося в 1995 році, до теперішнього часу на лінії тривають будівельні роботи. За первинним проектом частина лінії повинна була проходити вздовж Люблінської вулиці, станція Любліно повинна була знаходитися поблизу однойменної залізничної платформи. Однак пізніше траса була змінена, станція Любліно пересунуто і побудована додаткова станція Волзька. 11 - Каховська лінія. Протяжність лінії 4 км, на лінії є 3 станції. Спочатку ця лінія була ділянкою Замоскворецкой лінії і була виділена в самостійну в 1995 році. На відміну від всіх інших ліній Московського метрополітену, тут курсують поїзди, що складаються з шести вагонів. Зараз в Московському метро більше 160 станцій. Наведені короткі і надзвичайно уривчасті відомості про підземну Москві, тим не менш, дозволяють отримати загальне уявлення про масштабність і унікальності підземного простору міста.

Copyright © 2015. Всі права захищені. Копіювання матеріалів припустиме лише з посиланням на наш сайт