Перехідні криві
Перехідні криві При їзді на автомобілі по прямій дорозі кермо можна не повертати. Те ж саме відноситься при їзді по дузі кола. У місцях переходів від прямих до дуг необхідно провести зворотний поворот керма. При цьому діючі при русі по колу сили (відцентрові сили) вступають в дію миттєво. Щоб цього уникнути і забезпечити можливість плавного повороту керма між прямими і дугами кола передбачаються перехідні криві. Їх називають клотоїди. На довжині перехідної кривої відбувається зміна радіуса заокруглення. Одночасно на довжині перехідної кривої робиться зміна поперечного похилу проїзної частини. За допомогою застосування перехідних кривих забезпечується безперервність лінії проїжджої
частини, яка дозволяє рухатися з рівномірною швидкістю й дає оптично безперервну (плавну) лінію дороги. Перехідні криві в дорожньому будівництві утворюються як клотоїди. При такій спіралеподібної кривої кривизна обернено пропорційна довжині дуги. Тим не менш застосовується в якості перехідної кривої тільки плоска частина на початку клотоїди (рис. 20.6). Величина клотоїди визначається параметром клотоїди (А). Він є коефіцієнтом збільшення клотоїди (рис. 20.7). Величини, необхідні для отримання клотоїди приймаються або за таблицею клотоїд (табл. 20.4), або можуть бути отримані за формулами (рис. 20.8). Вибрані параметри клотоїди повинні знаходитися в певному співвідношенні один до одного. Так параметр клотоїди повинен становити не менше R / 3, однак не повинен бути більше радіуса R. Як і для дуг окружностей, вибір параметрів клотоїди залежить від проектної швидкості (табл. 20.3). При проектуванні доріг застосовуються наступні формули перехідних кривих: проста клотоїди як перехід від прямої до дуги кола; поворотна клотоїди як перехід між двома дугами, назад вигнутими по відношенню один до одного; яйцеподібна клотоїди як перехід між однаково вигнутими дугами різного радіусу (рис. 20.9). Для зображення клотоїди на кресленні застосовуються клотоідние лінійки (рис. 20.12). Нанесений на клотоідную лінійку параметр відноситься до масштабу 1:1000. Як і в дугових лінійках необхідний перерахунок у відповідний масштаб. Часто зустрічається завданням при проектуванні доріг є побудова дуги кола, включаючи перехідну криву між двома заданими прямими (рис. 20.10).
