Вузли для пересадки між лініями метрополітену та іншими видами пасажирського транспорту
Вузли для пересадки між лініями метрополітену та іншими видами пасажирського транспорту Комплексне використання підземного простору передбачає об'єднання пересадочних вузлів метрополітену зі станціями залізниці, в тому числі приміськими, а також зупинками інших видів громадського транспорту. У такий комплекс можуть входити: станції метрополітену та міні-метро, зупинки трамваїв, автобусів, інших видів громадського транспорту, станція приміської залізниці, залізничний вокзал, автовокзал, автотранспортні тунелі, автостоянки, пішохідні тунелі, пункти громадського харчування, магазини та інших.
В даний час в Москві в рамках концепції комплексного використання підземного простору розробляється і реалізується на практиці проект кількох ліній міні-метро. Для мінімізації впливу на геоекологічних і історичне середовище міста, міні-метрополітен проектується з меншими габаритами і швидкостями повідомлення, з короткими перегонами, більш низькими провізної здатністю і вартістю будівництва порівняно зі звичайним метрополітеном. Для цього зменшений розмір складів і внутрішній діаметр тунелів, застосовані криві радіусів поворотів у плані 150 м і більше, на станціях, в основному, використовуються платформи острівного типу, розраховані на прийом шестивагонних складів (рис. 2.65). Довжина станцій складає 90 м. Середня відстань між станціями міні-метро одно 937 м, мінімальна - 506 м, максимальне - 1211 м [Лубоцкій, 2001]. На деяких ділянках передбачено рух поїздів міні-метро за діючими лініями метрополітену без порушення основного режиму роботи метрополітену.
