Процес остаточної констатації прийняття рішення

Процес остаточної констатації прийняття рішення З розробкою проекту для остаточного прийняття рішення починається ПРОЦЕС ПЛАНОВОЇ констатації. При цьому плани ще раз представляються стверджують органам, що є носіями суспільних вимог, для прийняття рішення. Одночасно планування має розглядатися громадськістю, причому зацікавлені громадяни мають можливість познайомитися з планами та пред'явити у зв'язку з ними свої претензії.

В обговоренні та дискусіях повинні бути представлені всі претензії проти планування дороги. На закінчення приймається постанова про прийняття плану. Якщо проти плану надходять скарги, то рішення приймається через адміністративні суди. Після завершення процесу планової констатації розробляються робочі ВИКОНАВЧІ ПЛАНИ. Лінійна проводка дороги Положення дороги в плані і у вертикальній проекції визначається із застосуванням геометричних методів таким чином, щоб дорога відповідала технічним транспортним вимогам. При цьому вісь проїжджої частини дороги встановлюється визначається один одним послідовністю ліній із застосуванням прямих, дуг кіл та перехідних кривих. Цей процес називається трасуванням, встановлену вісь називають трасою. Планування доріг міжміського мережі проводиться на основі (RAS), частина L: Лінійна проводка (RAS-L).

При цьому називаються основні та нормовані величини, які слід враховувати при прокладці траси. Важливим фактором для визначення основних і нормованих величин є проектна швидкість ve. Вона визначається з функції дороги в дорожній мережі і з відповідної категорії дороги. Проектною швидкості підпорядковані такі основні величини, як, наприклад, мінімальні радіуси кривих, найбільші поздовжні похили і мінімальні радіуси опуклих місць. Поперечні похили проїзної частини, наприклад, визначаються швидкістю v85. Вони відповідають швидкості, яка не перевершує 85% швидкості безперешкодно їде легкового автомобіля на мокрій проїжджої частини.